Có thể các bạn chưa biết, Pirelli chính là thương hiệu lốp xe tài trợ tài chính của giải đua Formula One – F1. Không chỉ vậy, Pirelli còn là thương hiệu có lượng lốp xe OEM (Original Equipment Manufacturer) gắn trên các dòng xe cao cấp và siêu xe nhiều nhất thế giới hiện nay. Các thương hiệu xe nổi tiếng lựa chọn Pirelli gồm có Lamborghini, Porsche, Ferarri, Maserati, Aston Martin, Bentley, Audi, BMW, Mercedes Benz...

Sản phẩm đáng chú ý nhất được Pirelli giới thiệu là dòng lốp P Zero chuyên dành cho xe hiệu năng cao, xe thể thao và xe cao cấp dùng lốp size lớn. Định vị là dòng lốp hiệu năng cực cao (Ultra High Performance), Pirelli Z Zero thừa hưởng các công nghệ từ lốp dành cho xe đua. Được thiết kế với kiểu gai bất đối xứng, P Zero giúp cải thiện hiệu xuất phanh và tăng cường xử lý và kiểm soát lái, đặc biệt là tăng độ bám trong điều kiện đường ướt. Bề mặt lốp còn được phủ một hợp chất tổng hợp nano để đảm bảo tính ổn định và độ bám đường tối đa.

P Zezo là sản phẩm hiệu năng cao (Ultra High Performance) của Pirelli, kết hợp kinh nghiệm hãng tích lũy được từ sự cạnh tranh qua những giải đua xe quốc tế và sự liên minh giữa Pirelli với các “ông lớn” trong ngành sản xuất xe thể thao hàng đầu thế giới (Bentley, Lamborghini, Ferarri, Pagani, Maserati, Porche…), đã tạo ra sự phù hợp hoàn hảo cho hiệu suất của mỗi chiếc xe.

Thế hệ mới nhất của dòng lốp P Zero được tích hợp 3 tính năng công nghệ hiện đại nhất của Pirelli hiện nay: công nghệ Seal Inside (tự vá lỗ thủng), công nghệ Run-Flat (giữ độ cứng khi mất áp suất) và công nghệ PNCS (triệt tiêu tiếng ồn).

Công nghệ Seal Inside:

Đầu tiên, công nghệ Seal Inside được các kỹ sư của Pirelli nghiên cứu và hoàn thiện. Công nghệ này đã khắc phục tối đa trường hợp xe mất áp suất đột ngột do cán đinh, hoặc vật nhọn vào gai lốp, đảm bảo cho xe vẫn có thể tiếp tục di chuyển.

 Mấu chốt của công nghệ tự vá Seal Inside nằm ở một hợp chất đặc biệt tương tự cao su được đặt bên trong lốp, có vai trò như là một lớp bảo vệ. Khi vật nhọn hoặc đinh cán vào hợp chất này có nhiệm vụ làm kín lỗ thủng, ngay cả khi vật nhọn còn dính trên thành lốp hay không.

Công nghệ tự vá Seal Inside có thể được sử dụng cho bất kỳ loại xe nào, không cần dùng loại mâm riêng mà chỉ cần kích cỡ lốp phù hợp. Ngoài ra, công nghệ cũng chẳng cần sự hỗ trợ của hệ thống cảnh báo áp suất lốp TPMS vì khi bị đâm bởi vật nhọn lốp sẽ “tự vá” trong tích tắc trước khi TPMS và người lái phát hiện ra.

Công nghệ Run Flat

Bên cạnh công nghệ tự vá Seal Inside thì Run Flat cũng được xem là “bùa hộ mệnh” thứ hai mà Pirelli trang bị cho dòng lốp P Zero thế hệ mới. Nếu như công nghệ Seal Inside có nhiệm vụ bảo vệ lốp, tránh mất áp suất khi bị vật nhọn đâm vào gai lốp (phần tiếp xúc trực tiếp mặt đường) nhưng đối với trường hợp Seal Inside hết tác dụng khi quá nhiều vật nhọn đâm vào hoặc đâm quá sâu thì Run Flat sẽ phát huy tác dụng một cách đắc lực.

Theo đó, công nghệ Run Flat là một lớp vật liệu đặc biệt khác được Pirelli thêm vào, nằm bên trong lớp lót trong với chức năng giữ vững thành lốp (hông lốp) không bị chùn lại khi lốp bị mất áp suất, có nghĩa là lốp sẽ vẫn cứng khi bị vật nhọn đâm. Điều này có nghĩa là chiếc xe vẫn có thể tiếp tục di chuyển mà không cần thay bánh sơ-cua. Với lốp Run Flat, các kỹ sư của Pirelli đã tính toán và cho phép xe chạy với vận tốc 80km/h kể cả khi lốp xe bị thủng.

Kết hợp 2 công nghệ Seal Inside và Run Flat với nhau, Pirelli gọi là “Total-Mobility”. Thực tế, khi được trang bị hai công nghệ Seal Inside và Run Flat, lốp Pirelli giúp người lái yên tâm trên mọi cung đường, đặc biệt là khi trời tối hoặc những vùng hẻo lánh, không có dân cư sinh sống.

 Tuy nhiên, cũng nhớ rằng, không chỉ riêng Pirelli mà nhiều hãng lốp hàng đầu thế giới hiện nay cũng đều có công nghệ lốp run-flat của riêng mình. Ví dụ, Bridgestone và Firestone gọi công nghệ là RFT (Run-Flat Tire), Dunlop gọi là DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Goodyear có ROF (RunOnFlat) hay EMT (Extended Mobility Technology) và Michelin có công nghệ PAX.

Công nghệ PNCS

PNCS là chữ viết tắt của cụm từ Pirelli Noise Cancelling System (hệ thống triệt tiêu tiếng ồn). Công nghệ PNCS được hãng lốp Pirelli nghiên cứu và phát triển nhằm cải thiện, giảm tối đa độ ồn do lốp vọng vào trong xe.

Công nghệ PNCS được phát triển với mục tiêu mang đến sự thoải mái nhất đối với hành khách, bằng cách triệt tiêu những tiếng ồn phát ra do ma sát lốp và mặt đường khi xe di chuyển. Nguyên nhân tiếng ồn của lốp xe gây ra bởi sự cộng hưởng của không khí quẩn trong vòng quay của lốp, sau đó được truyền đến bên trong xe và hiện tượng này gọi là “Cavity noise”.

Để triệt tiêu tiếng ồn phát ra, các kỹ sư Pirelli đã thêm một lớp bổ sung làm bằng vật liệu tiên tiến polyruethane vào bên trong lốp xe. Lớp này có chức năng hấp thụ âm thanh, giảm tần số của tiếng ồn, từ đó mang lại sự thoải mái so với lốp xe thông thường. Theo nhà sản xuất, lốp xe công nghệ PNCS sẽ giảm 2 đến 3 decibel (DB) so với những dòng lốp cùng loại. Đặc biệt, khi xe chạy tốc độ cao cũng là lúc công nghệ PNCS phát huy hết khả năng. 

Ngoài 3 công nghệ chủ lực trên, điểm độc đáo khác ở lốp Pirelli P Zero là cho phép “cá nhân hóa” màu sắc trang trí trên lốp xe. Thay vì chỉ là loại lốp đen thông thường, lốp Pirelli có thể trang trí màu phù hợp với từng chiếc siêu xe mà chủ nhân mong muốn.

Kết luận

Nói về việc tương lai sẽ đánh mạnh vào thị trường lốp xe ở Việt Nam, đại diện của thương hiệu lốp Pirelli chia sẻ: "Việt Nam hiện là một trong những thị trường tăng trưởng nhanh nhất cho ô tô trên thế giới. Đây là thị trường được dự báo sẽ phát triển mạnh mẽ từ nay đến năm 2035 khi Việt Nam đang bước vào thời kỳ “dân số vàng”. Với sự phát triển kinh tế vượt bậc cùng với lượng xe nhập khẩu ngày càng tăng mạnh, chúng tôi nhận thấy đây là cơ hội để Pirelli mở rộng mạng lưới kinh doanh tại thị trường tiềm năng vào hạng bậc nhất Đông Nam Á".